CB Foorum

keri_saar kirjutas:Kuid järgmiseks projektiks saab ilmselt olema jällegi üks hea eesti asi - Ilmatar-2. RET toodang.
Aga ma ei tea, kas on mõtet siinset foorumit enam sellega risustada.

Vastupidi, selleks foorumi alajaotus "Elektroonika remont ja ehitus" mõeldud ongi, selliseid tegemisi on alati huvitav lugeda.
Kindlasti leiab nii mõnigi, kellel tahtmine sarnane töö ette võtta, taolistest kirjeldustest ideid ja nippe ka omale.

keri_saar kirjutas:
Kuid järgmiseks projektiks saab ilmselt olema jällegi üks hea eesti asi - Ilmatar-2. RET toodang.
Aga ma ei tea, kas on mõtet siinset foorumit enam sellega risustada.

Kui inimene teeb oma kuldsete kätega ilusat tööd, siis pole see foorumi risustamine !
Loen kõiki Su kirjutisi ja vaatan fotosid suure huviga.
Nokitsen ise ka mõnede asjade kallal ja hea on kogemusi omandada.

Eile õhtul sain valmis ühe niinimetatud boombox- i, sai kunagi ilusa välimuse pärast käest kätte ostetud. Raadio- osal tahtis pöörik kohendamist, läks ilusti käima. Lühilained on laia katmisega, jäävad ka amatöörbändid sisse, kahjuks pole SSB vastuvõttu, aga see- eest saab kuulata Vene piraate AM peal.
Makil tuli mootor vahetada, õnnestus saada analoog, rihmaseib oli sobiv ja kiirused läksid paika.
Paraku tuli muuta mootori pöörlemissuunda (veomehhaanika omapära tõttu). Samuti tuli teha vahekronstein.
Nagu alppol olevalt pildilt näha, on ta suurte valjukatega, seega on heli tugev, bassid puhtad.
Kõrgete jaoks on "tweeterid", mis täiesti toimivad. On olemas "loudness" ehk toonikorrektor, mis laseb ka heli väikesel tugevusel ilusti kõlada.
Otsib pauside järgi lugusid jne ...
Ühe sõnaga - selline paras ja korralik vanade aegade piknikukohver.

Ma nüüd risustaks kah seda lõime selles mõttes, et kellel nüüd lugemisest nüüd käed sügelevad, et "tahass ise kah midagi sellist ära teha" siis osta.ee keskkonnas parasjagu selline oksjon aktiivne

http://www.osta.ee/vana-philips-raadio-35743299.html

Ilmselt sõjaeelne mudel, skaala pealt lugesin isegi "Tallinna" saatja nime välja. Patareitoitega. Kui šassii peal olevat numbrit uskuda siis sellise skeemiga.

http://elektrotanya.com/philips_697b_ba ... nload.html

Lampidega on muidugi üks-null tehtud, paistab et kasutatud on mingeid veneaegseid asendusi, üleminekud uuematele soklitele istuvad pesades

Nii et seltsimehed unetud ja/või rikkad palju vaba aega ja raha omavad džentelmenid kiirustage.

See pole minu müügikuulutuse reklaam, aga panen selle lingi üles lootusega, et varsti saab jälle mõnest põnevast restaureerimisest lugeda.

P.S Veidi parema kvaliteediga manuaal on leitav aadressilt

http://freeservicemanuals.info/en/servi ... DESERVICE/

reede õhtu. Vaja külla minna. Mõtlesin, et seekord lähen Maretiga Aga pole talle midagi korralikku ümber panna. Käisin luusisin bauhofis ja poodide tagauste juures ja leidsin ühe peaaegu sobiliku kasti.
Originaal näeb välja selline: Kiiruga olin sunnitud logod peale kritseldama, et mitte sea kombel külla minna. No ja külas sai pisut poseeritud. Ning tegelikult tuli samal ajal saade Londonist.

nagu kaks tilka vett

Kaljukits kirjutas:nagu kaks tilka vett

...kas pidasid silma Isamaliidu "kampsuneid"

Selline pisike palve, et äkki saad mahti visandada selle skaalanööri ja hääletusnupu omavahelise sidumise
. Minu eksemplaril on keegi rumal inimene selle lahti pusserdanud
Peale selle, mul tundub, et alles veel originaaljuhtmed, neil igatahes plastist lipikud küljes +120, -120, +2V, -2V. Mōistad omast kogemusest öelda, kas see -2V on nüüd vōre negatiivne eelpinge vōi kütteahela miinusklemm?

Väga lihtne, vaata pilti. Seal on skaala seieri jaoks olemas tross, see on tähistatud punasega. see jookseb ratastel nurkades ning pöördkondeka rattal on ta kondeka poolsel küljel, kus ta on pingule tõmmatud vedruga. Samasugune pingutus süsteem on vaataja poolsel küljel nööri jaoks mis teeb paar ringi häälestusnupu võlli ümber vastavas süvendis. Ma mäletan et nii tross kui nöör tegid ühe ringi ümber suure ratta ka. Sa pead sättima need trossid ja nöörid nii, et pingutusvedru asukoht ei hakkaks pööramist segama. Selleks tuleb seier lahti jätta, pöördkondekas äärmisesse asendisse panna lahtise võlliga rattal ning vaadata, et vedru kohad oleksid kondeka äärmistest asenditest viisakas kauguses. Ning siis lihtsalt fikseerida ratas ja seier juba skaala taustal kondeke vastavasse äärmises asendis kinnitada. Jah need klemmid on originaalid. Ja väga ilusad seejuures.
+2V ja -2V on küttepinge. Neid ei ole hea segamini ajada, sest lambid on ehitatud sedasi, et ekraan on ühendatud -2V kütteniidi poolele, mis on ühendatud vastu maad. Nii näeb lambi manual ette igatahes ja kõikidel patarei küttega pentoodiel ja tetroodidel on see oluline.

Aitäh! Ma seda eelpinge värki hakkasin sellepärast küsima, et kuna toiteks on 4 värvilist juhet, siis kas see -2V on mõeldud nagu maa suhtes või on see lihtsalt 2V küttepinge negatiivne ots. Eriti peale seda kui Sa panid fotod anoodpatareist kus võre eelpinged olid eraldi välja toodud.

See häälestustrossi üldpilt on nüüd loodetavasti taastatav. Seal olid mingid keerud krutitud ümber häälestusnupu võlli.
Pingestamist teinud ei ole veel, aga lõputrafo ja valjuhääldaja on igatahes korras. Lambid on originaalid aga seda ei tea kui kaua neid kasutatud on.

Maretil on lampide eelpingestus teisiti ära lahendatud. Vanematel aparaatidel nagu Ilmatar on eelpingestuse jaoks eraldi pingeallikas. See väljendub ka toite otstes. Maretil puudub eelpingestuse ots. Ilmataril on see täiesti olemas.
-2V on tegelikult otse shassiiga ühendatud. Ja see on ainult küttepinge. Kuid tema polaarsus on üllataval kombel oluline.

Kontrolli üle kõik paberkondekad! Nad võivad sul kergesti lühises olla, eriti need suured 1uF, need on toite filtrid. Parem on nad välja vahetada.