CB Foorum

6nnestus hankida kaks 12V kuivakut. Tyybiks: FIAMM Highlite XLB 320 (http://www.abpowersystems.ie/pdfs/Fiamm ... yRange.pdf)

Sooviks neid nyyd yhendada olemasoleva toiteploki ja toidetava kola vahele nii, et kui toiteplokk voolukatksetuse tagaj2rjel 2ra sureb, siis saaks kola akude pealt 12V edasi.
Kui vool on ja toitekas t88tab, siis peaks loomulikult toimuma ka akude laadimine (v6ttes arvesse akude tyypi ja ehitust).

Raudselt on keegi kuskil sama lahenduse ammu teostanud ja vajalikud skeemid / info veebi riputanud... aidake leida!

Hmm, ma ei saa aru, teed nagu autodelgi on laadija-->aku-->tarbija

Mouser kirjutas:Õnnestus hankida kaks 12V kuivakut. Tyybiks: FIAMM Highlite XLB 320. Sooviks neid nüüd ühendada olemasoleva toiteploki ja toidetava kola vahele nii, et kui toiteplokk voolukatksetuse tagajärjel ära sureb, siis saaks kola akude pealt 12V edasi.
Raudselt on keegi kuskil sama lahenduse ammu teostanud.

Ilmaril töötab selline süsteem juba vähemalt 10 aastat ja ka vist Tarvil, Kodilas. Toiteplokk (peab olema laadimiseks vajaliku võimsusega) on 12V autoaku küljes ja samast läheb toide ka jaamale (autol ju samuti laeb generaator sõidu ajal akut pidevalt). Kui lõpetad töö, lülitad nii jaama kui toiteploki välja ja ülelaadimist pole vaja karta.

R88biti oskan neid akusid isegi vahele yhendada.. aga see pole lashendus. Lihtsalt r88biti yhendatud aku ei lae korralikult t2is ja kooleb peagi peale toiteplokki.

1. tegemist ei ole autoga
2. tegemist ei ole tavalise autoakuga
3. toidetavat kola ei lylitata kunagi! v2lja.

Jaamale pole mul mingit tagavaratoidet vaja, kui vool kaob, siis pole suurem 6nnetus.
Akusid on vaja justnimelt toitepinge pidevaks s2ilitamiseks, et kola (wifiruuter, ja PMR repiiter) 2ra ei kooleks.

Nii Ilmaril kui ka Tarvil on minu teada püsikasutuses toiteplokid. Minul seevastu on cb-statsionaarjaama toide autoaku pealt, akut laeb 1958. a. N. Liidus valmistatud akulaadija, mille skeemi leiab altpoolt. Kuna ma eetriajal lisakahinaid ei vaja, laen akut öösel, mil ma magan, seega oht tugevalt üle laadida, millest tulenevalt kontrollin aku pinget aeg-ajalt digitaalse testriga, vajadusel lõpetan laadimise. Tegelitkult on võrgus, eriti inglise keeles küllaldaselt materjale ja skeeme selle kohta, kuidas seda kõike automatiseerida (laadimise automaatne lõpetamine kui klemmidel on piisavalt kõrge pinge, jne). Telli omale otsingust "diy lead-acid charge controller circuit" või midagi taolist.

Muidugi alati on mul jube hea meel kui ahvid loomaaias elektri jälle ära võtavad ja mul jaam töötab!!

[img:454:213]http://www.hot.ee/cyew/tmp/akulaadija.png[/img]

Sul on nõndanimetatud /deep-cycle/ akud. Autoakudest eraldab neid vaid see, et autoaku on disainitud andma suurt voolu lühikese ajavahemiku jooksul, kuid tühjaks ei tohi neid laadida sest sellisel juhul langem märgatavalt akude eluiga ja mahtuvus; /deep-cycle/ akude puhul on vastupidi, aku perioodiline täis- ja tühjakslaadimine on soovitatav, kuid neilt ei tohi võtta suurt voolu lühikese ajavahemiku jooksul, vastasel korral langeb akude mahtuvus ja eluiga tunduvalt. Seda limitatsiooni kirjeldav tabel on sinu viidatud pdf-failis olemas.

Sul on kaks akut, tahad neid ühendada tarbijatega rööbiti. Kuid kas sul üldse on vaja kahte? Kas oled välja arvutanud, palju su tarbijad võtavad, ning seega, mitu tundi selline vool ühte akut tühjendab?

Sa võid laadida mõlemat akut eraldi selle skeemijupiga mis laadimispinge tagant ära võtab kui akud on täis -- ja tarbijatele ühendada nad rööbiti. Või mis oleks veel parem -- ja /deep-cycle/ akudele tervislikum -- üht akut laeb, teist tühjendab.

Ja veel üks asi.

3. toidetavat kola ei lylitata kunagi! v2lja.

Parem oleks nad siiski automaatikaga välja lülitada, (elektrikatkestuse korral) enne kui pinge aku klemmidel langeb nii madalale, et kas aku rikneb või aparatuur ei toimi enam korralikult.

vaatan hetkel miskist tuuleenergia-teemalist veebilehte.. seal on sama eesm2rk, mis minulgi ainult energiaallikas on erinev.

Kas sa mõtled midagi sellist?

http://survivalpreps.blogspot.com/2006/ ... ystem.html

Tuuleturbiin ja AS Jaotusvõrk erinevad kasutusel teineteisest selle poolest, et tuuleturbiinide "charge controller" omab seda elementi mis kulutab ära selle ülejäägi mis akudesse ei mahu, kui tuult on "liiga" palju.

es8bfu kirjutas:Kas sa mõtled midagi sellist?

http://survivalpreps.blogspot.com/2006/ ... ystem.html

Midagi sellist jah aga see karp on veidi ylepingutatud.. mingit ymberlylitust pole mul vaja.. aku oleks koguaeg vahel ja kui toide 2ra kukub, siis j22ks akutoide alles..

ritsikas kirjutas: Ja veel üks asi.

3. toidetavat kola ei lylitata kunagi! v2lja.

Parem oleks nad siiski automaatikaga välja lülitada, (elektrikatkestuse korral) enne kui pinge aku klemmidel langeb nii madalale, et kas aku rikneb või aparatuur ei toimi enam korralikult.

Nojah, ma pidasin silmas seda, et kola ei lylitata kunagi v2lja sest nii pikka voolukatkestust loodetavasti ei tule... et kui need akud vahele tulevad, siis peaks repiiter ja ruuter seal taga p2ris tykk aega vastu pidama... kui peaks juhtuma, et elekter j22b kauemaks (mitu p2eva) 2ra, eks siis saan toite k2sitsi maha v6tta.