CB Foorum

Kallid foorumlased!
Mure siis järgmine:
Kui jaam on vastuvõtu reziimil ja kuuldavusraadiuses on mõni korrespodent,
siis töötava mootoriga on sees madal kärin mis on seotud mootori pööretega (ilmselt seotud elektrooniliste pihustitega).

Juba teostadud tööd:
-veetud 2,5mm2 x2 totekaabel otse akult(nii + kui ka -)
-paigaldatud feriitrõngas totekaablile vahetult enne jaama.
-antenn häälestatud

Auto:
Peugeot Partner 1,6 HDi (loe: turbodiisel,küünlad ja küünlajuhtmed puuduvad)
-seega mitte pakkuda varianti: sul on küünlajuhtmed vanad või vaheta jagajakaas ära

Jaam:
Intek M-495

Mida teha?

1. Valid sellise jaama, mille mürasummutusfiltrid kõige effektiivsemad.
2. Valid antenni asukohta.
3. Valid õige antenni.
4. Häälestad antenni täpselt häälde.

Muud polegi teha. Ma sellega ka pikemat aega maadelnud, vaata varasemaid postitusi.
Mul aitas ka võimendi KL200P eelvõimenduse kasutamine vastuvõtul.

Elektroonsetest pihustitest tingitud häiretest on kaunis raske lahti saada, seda on ka siin foorumis juba paar korda arutatud. Täiendades eelkõnelejat - mõistlik on valida auto raadioharrastuse järgi, mitte lisada mitmekümne tuhande eest hiljem lisatehnikat, et häiretest vabaneda. Hea kompressioonsüütega mootor on selline, millel on eelpõlemiskamber, turbo puudu ja pritsungit teostab rida- või rootorsüsteemiline pump. Nondel elektrit tarvis vaid tulede ja raadioaparatuuri jaoks.

ritsikas kirjutas:Täiendades eelkõnelejat - mõistlik on valida auto raadioharrastuse järgi, mitte lisada mitmekümne tuhande eest hiljem lisatehnikat, et häiretest vabaneda.

Teist autot soovitada on idiootsus!
Kui Sinul on pappi niipalju, et jõuad omada mitut erinevat autot erinevate otstarvete jaoks siis palju õnne!
See masin täidab kõik minu senised vajadused ja nii era- kui ka tööasjus.

ritsikas kirjutas:Hea kompressioonsüütega mootor on selline, millel on eelpõlemiskamber, turbo puudu ja pritsungit teostab rida- või rootorsüsteemiline pump. Nondel elektrit tarvis vaid tulede ja raadioaparatuuri jaoks.

Isegi moodsamatel veomasinatel on pumppihustid (loe: iga silindri jaoks oma)ja samuti turbod(loe: ei ole elektrisüsteemiga kuidagi seotud).
Seega soovitada kiviaegse küttesüsteemiga masinat on lollus.
Seda ma arvasin, et mingitel targutajatel on mingeid häid soovitusi a´la OSTA UUS AUTO! -kui midagi asjalikumat öelda ei ole tasuks mokk maas hoida.
Selliste soovitustega postitusi siia teemasse enam ei oota.

peeter kirjutas:1. Valid sellise jaama, mille mürasummutusfiltrid kõige effektiivsemad.
2. Valid antenni asukohta.
3. Valid õige antenni.
4. Häälestad antenni täpselt häälde.

1. jaama ei tahaks välja vahetada (alles ostsin:P)
2. antenn on täpselt keset katust nagu kõik soovitanud on
3. ML145 on siiani ainult heast küljest ennast näidanud
4. antenn on küll häälestatud kuid alati saab paremini-vaatan mis teha saab

...proovi sama antenniga mõnda teist rigi ja sama rigiga mõnda teist antenni,siis saad vähemalt õige suuna kätte "haiguse" otsimisel ja miks mitte,sama komplekti teises autos:D

seljakott kirjutas: ..
2. antenn on täpselt keset katust nagu kõik soovitanud on
3. ML145 on siiani ainult heast küljest ennast näidanud
...

2. soovitanud ainult need kellel häireid pole. Kui sul magnetantenn, kes keelab seda katusel nihutada ja paremat kohta otsida. Kaotad küll suunadiagrammis ja leviulatuses, kuid võidad häiretes.
3. on ka paremaid antenne, mis häirete suhtes vähemtundlikud.

Alustuseks võta antenn jaama tagant lahti ja kuula, kas ilma antennita ka häired sisse tulevad. Sedasi saad kindlaks teha, kas häired sisenevad antenni või toiteahela kaudu.
Kui häired sisenevad jaama toiteahelat pidi võid igaks juhuks proovida drosselist ning kahest kondensaatorist koosnevat toitefiltrit. Üks kondensaator siis drosseli eest vastu üldjuhet, teine drosseli järel samamoodi. Kogu see filter paiguta metallkarpi, mille korpus ühenda samuti võimalikku lühemat teed pidi "massiga". Mõnel juhul aitab.

Evo kirjutas:Alustuseks võta antenn jaama tagant lahti ja kuula, kas ilma antennita ka häired sisse tulevad.

Ma kuulen häireid vaid siis kui keegi räägib parajasti...
kas see katsetus peaks väljanägema u nii:
võtan antenni lahti, panen mootori käima ja lähen lähedalasuva jaamaga saatele,
et selgeks teha kas ilma antennita on häired sees.

officer kirjutas:...proovi sama antenniga mõnda teist rigi ja sama rigiga mõnda teist antenni,siis saad vähemalt õige suuna kätte "haiguse" otsimisel ja miks mitte,sama komplekti teises autos:D

mul oli sama jaam Fordis, kuid seal ei olnud need häired nii tuntavad. jah olid küll olemas kuid ei häirinud mind eriti

seljakott kirjutas:
Ma kuulen häireid vaid siis kui keegi räägib parajasti...

See on sellisel puhul, kui sul on kahinalukk (squelch) peale keeratud. Tugevama signaali korral laseb see siis sul vastaskorrespondendi jutu koos häiretega läbi. Keera squelch maha ja siis peaksid need häired pidevalt kuuldavad olema. Edasi toimi nii, nagu eelpool jutuks oli.

sellega maadlevad ka põhjanaabrid... oli teema kus vennal oli diisel Avensis ja samamoodi häired sees. otsis ja otsis... tuli välja et gaasipedaali asendi andur elektroonilise juhtimisega ja seal kala. nii sain aru.
teemat seal arutati. soovitati üht asjandust ,mis isegi minul olemas on. proovitud, kuid installimata ajapuuduse tõttu...

seal sama asi, et vaata kust kõigepealt häired tulevad kas toitejuhtmeid pidi või antennist. kui juhtmetest, siis aitab filtri vahelepanek. kiidetakse seda Mobira 50 sarja NMT filtrit, mida praegu olevat raske saada, kuid ikka veel on neid liikvel. mul on ka selline ja proovisin. küünlasirin gaasivajutusel muutus vaevukuuldavaks.. seda küll ainult FM-is ..... AM kummalisel kombel ei muutunud midagist, ehk terav prigin läks nati pehmemaks.. muud miskit. mul on veel eriti jama nagu sa tead, sest buss on plastikkõrgendusega ja seal peal on 130x120 cm, 0.8mm plekk kus peal on ML-145. lisaks veel bensukas kah.

mina olen aru saanud, et häired tulevad sisse toitejuhtmeid pidi. praegu on vool küll võetud mujalt mis ikkagi on otseselt seoses eraldi akujuhtmega ja on pandud ferriitrõngaid nii juhtmele kui üks ka antennikaabli külge võimalikult jala juurde mis aitas imekombel sellele, et SWR läks 1.8 peale olles enne üle 2 uhkesti..
sommid ise kasutavad sellist vidinat : http://www.rxtx-tuote.fi/index.php?vali ... 01&tuote=Y aga soovitavad ka sedasama Mobira NMT filtrit mis on minulgi : http://oh6mf.ure.es/dcfilsu.jpg