CB Foorum

Kena kevade juba käes ja mätaski varsti päris kuiv . Üks võimalus, kuidas algavat suve endale ja oma hobikaaslastele huvitavamaks teha on sidepidamine eemal oma baasjaamast. Põnevatest ja kenadest looduslikest paikadest- mägedelt, saartelt, tornides jne. jne. Aktiivsemad on juba alustanud selleks otstarbeks oma portatiivsete raadioseadmete kohvrite valmistamist. Meenuvad meie foorumist esimeste kohvrite konstruktorid: HALL-KASS, RALFWIND, EINAR jt. Kas pole põnev ja nakatav eeskuju?

CB elu elavdamiseks, loova ja innovaatilise tehnilise mõtlemise arendamiseks kuulutan välja EESTI ESIMESE CB KOHVRI KONKURSI. Osaleda võivad kõik soovijad! Kohvritele esitatavad nõuded on vabad ja lähtuvad vaid sellest, et kohver peab võimaldama sidepidamist mistahes ajal ja mistahes QTH-st. Energeetiliselt peab kohver olema iseseisev -st. jaam peab saama toite kohvrist enesest. Abistada võivad rohelise energia vahendid -tuulegeneraatorid, päikeseparareid jms. Antenn ei pea mahtuma kohvrisse.
Kohvreid hindab žürii CB suvisel kokkutuklekul kolmest aspektist lähtuvalt: funktsionaalsus; disain ja vormistus; aeg kohvri avamisest esimese DX sideni. Võitjale au ja kuulsus jm... Võistluse lõpus saavad kohvri omanikud oma kohvri panna müüki kohvrioksjonil.

Pildiloleva kohvri avab allakirjutanu 10. juulil 2010
73!

...kas kohvri minimaalsele energeetilisele ressursile on ka piirväärtus ? Ja kui DX see side peab olema?

Ehk võiks ka CB seljakott olla, sest kohvriga on tornides niru käia.
Samas, jaamade jaoks on olemas spets seljakotid, nii et oma tööd nagu eriti polegi.
http://www.hfpack.com/

Toite resurss ei ole küll määratud, aga peaks võimaldama pidada ikkagi mõnedki sided. DX CB mõistes võiks olla QSO mistahes 304 erineva divisioniga.
Kas kohver või selja-, randme- või vöökott, võiks jääda autorile enda valida. Kuna žürii hindab aga ka vormistust ja disaini, siis on sellite kottidega seda kaunis keeruline saavutada. Ma pigem kujutan ikka CB kohvri all midagi enamat kui kilekotitäit raadioseadmeid.

Kas rattad ka all võivad olla?

peeter kirjutas:Kas rattad ka all võivad olla?

tahad raadiojaama generaatori peale panna?

janar kirjutas:

peeter kirjutas:Kas rattad ka all võivad olla?

tahad raadiojaama generaatori peale panna?

Generaator kindlasti ka samade rataste peale!

Kaljukits kirjutas: Kas kohver või selja-, randme- või vöökott, võiks jääda autorile enda valida. Kuna žürii hindab aga ka vormistust ja disaini, siis on sellite kottidega seda kaunis keeruline saavutada.

...õnneks pole keegi munakotti pakkunud !

õnneks hoiavad kõik oma munad kohvris

Kaljukits kirjutas: Kuna žürii hindab aga ka vormistust ja disaini, siis on sellite kottidega seda kaunis keeruline saavutada.

...selles züriis võiks kindlasti Eve olla !

Sigrid võiks ka olla

peeter kirjutas:

janar kirjutas:

peeter kirjutas:Kas rattad ka all võivad olla?

tahad raadiojaama generaatori peale panna?

Generaator kindlasti ka samade rataste peale!

Ja ise poeks ka sinna sisse ...

Nii pole ka halvim variant http://hflink.com/hfpack/pacificon2006/ ... obile.html

EINAR kirjutas:...Kui generaator ratastest pöördeid saab, siis pead ju side ajal kogu aeg käruga ringi jooksma...

Vastupidi -ajame nii generaatorit kui ka rattaid ringi bensust ammutatud energiaga.

EINAR kirjutas:Oot, oot, Peeter, bensukas peab Sul siis, vastavalt Diplomi reeglitele, kohvris sees podisema ,...väljastpoolt võid ainult tuule, päikse (või lubatakse ka tuumaenergiaga ?!)aidata .

OK.
Paistab, et minu mõttele pihta ei saada.
Mul see kohver ju ammu olemas ja kaugemad sidedki tehtud - auto on selle nimi.
Lähen mai teises pooles seda jälle katsetama, seekord lõuna poole ja eks vaatame/kuulame, kaugele kostab!

Norisin seepärast, et ei leidnud mingeid piiranguid, miks autot kohvriks ei võiks pidada, kust läheb piir? Kui küsimus vaid sangas, siis selle võib ju peale panna.
Arvan, et need reeglid võiks vast täpsemini paika panna, pärast kergem hinnata ja pole vaja eraldi klasse tegema hakata.

Aga kõigele vaatamata on minu respekt nendele raadiomeestele, kes oma kätega midagi valmis on meisterdanud!