CB Foorum

Kohe kuidagi ei saa SWR alla 1.6.
Tee, mis tahad..
Opeli värk.. metall värvitakse mõlemalt poolt ära ja siis tõmmatakse plekk vahelt välja.
Mis vastukaalu sa värvist ikka tahad..

Kuid tõsisemalt. Abi oleks vaja....

Antenniks http://www.tehnoturg.ee/EE/3380/SI35
Reguleerimiseks mõeldud rõngad on täiesti alla äärde keeratud. Siis on swr 1.5-1.6

Sain proovida ühte ML-145 antenni ning samuti swr samas augus. Toda ma häälestada ei proovinud, sest ei olnud isiklik.

... mina sain ML145 häälde siis, kui olin ta 13cm lühemaks lõiganud

13cm? See on ju masendav. Antenni võimekus ehk kasutegur jääb niimoodi oluliselt väiksemaks.

Netist veidi lugedes tundub, et see ongi peaaegu normaalne selle antenni puhul.

Eriti arvestades seda, kus ta mul asetseb. Paremal tagatiiva nurgas

====Antenniks http://www.tehnoturg.ee/EE/3380/SI35
Reguleerimiseks mõeldud rõngad on täiesti alla äärde keeratud. Siis on swr 1.5-1.6====
Nii lühike antenniga SWR 1,6 on normaalne .

es3jm kirjutas:Nii lühike antenniga SWR 1,6 on normaalne .

Jõudsin lõpuks ise samale järeldusele.
Aga tänud info eest.
Võibolla kellegil järgmisel sellest kunagi kasu.

Kohtumiseni raadiolainetel

Demineerija kirjutas:
Eriti arvestades seda, kus ta mul asetseb. Paremal tagatiiva nurgas

Tõsta antenn proovi mõttes mujale, näiteks keset katust. Lühike antenn on suht kitsaribaline. Tuleks häälestada sagedusele, kus on rohkem seletamist- kellel on armas 8 kanal, kellel 23, maitse asi. ML-145 häälestusprobleemid on tavaliselt tingitud tema ebanormaalsest asukohast- tagatiib, aknalaud või kapitagune. Keset autokatust toimetab ta kohe kenasti. Kahel korral on olnud ML-145 antenn vigane, kus ühel juhul ei häälestunud ta üldse ja teisel korral tahtis kõvasti lühemaks saada, nagu Officeri juhtum. Aitas ainult poes ümbervahetamine . Vat sellised lood.

...sellel teemal arutades peaks lähtuma ikka sellest, et osa antennisüsteemist on auto kere ja seega antenni asukoht ja kinnitusekonstruktsioon oluliselt süsteemi mõjutav tegur. Antenni ekstreemne lühendamise vajadus minu näite puhul oli "mõõteriistade arvates" sobituskontuuri hälve ja antenni vahetu kontakt autokerega (kinnitatud universaalkerega auto metallist katusereelingu külge).

Väga palju oleneb, kus auto häälestamise ajal on. Kas on maja(d), puud ligidal või oled kuskil väljal. Minu kogemuste põhjal mõjutavad need faktorid swr +/- 0,5.
Aga swr=1,6 on igati ok ja selle allasaamine pigem sportlik huvi, et kes siis jääb peale antenn või radist .

taivo kirjutas: Tõsta antenn proovi mõttes mujale, näiteks keset katust. Lühike antenn on suht kitsaribaline. Tuleks häälestada sagedusele, kus on rohkem seletamist- kellel on armas 8 kanal, kellel 23, maitse asi. ML-145 häälestusprobleemid on tavaliselt tingitud tema ebanormaalsest asukohast- tagatiib, aknalaud või kapitagune. Keset autokatust toimetab ta kohe kenasti. Kahel korral on olnud ML-145 antenn vigane, kus ühel juhul ei häälestunud ta üldse ja teisel korral tahtis kõvasti lühemaks saada, nagu Officeri juhtum. Aitas ainult poes ümbervahetamine . Vat sellised lood.

Ma siiralt kahtlen, et ma autosse auke puurima hakkan, kuna tegu stats. antenniga.
Samas enamus ml-145 mida mina näinud olen.. On oma fooliumi magnetaluse alt kaotanud...
Endalgi oli enne väkke minekut üks. Mõtlesin, et milleks seda ikka vaja, kuid oh imet. Läks vaja ikka küll..

Sama auto katusel sai proovitud ml145 magnetiga antenni. Ja lootusetu. Kapotil oli näit alla 1.5

Ära rohkem puuri jah. Jääb plekki veel vähemaks ja swr ronib kõrgemale .

Ei saanud aru,kas selle antenni häälestamise ajal ka uuriti näiteks 1 ja 40 kanali SWR erinevust.Kus parem kus halvem.Ja lõpuks ei saandki aru kas ta on liiga pikk või lühike lainepikkuse suhte ja muidugi taga tiib ja nurgas

Siin ongi väga huvitav ja oluline teema! Võib olla et SWR 1.6 oleks hea... kui see ei ole veel 2 või 3. Mul oli probleemid mu ise ehitatud UHF jalaga kui see maandus ei olnud hea ja see antennisüsteemi häälestamine oli raske töö. Praegu on mul eriline Al-plekk (see on küll liiga väike) jala all ja see peale on mul maandus juhtmed. Olen lugenud et monopool antennide korral oleks vastukaal väga oluline asi. Halva vastukaalu korral on kasutegur kehv ja antennisüsteem on häälestatud rohkem kao-takistustega kui kiirgus takistusega. Mul on vaja et mu autoantenn töötab "alates alalisvoolust kuni päikese tuli" , sest peaks see maandus olla väga tugev. Kui sul on tugev maandus, ehk vastukaal, käib häälestamine näiteks odava L-lülitatud häälestajaga hölpsasti. Samuti see vertikaal antenni kiirgusnurk... take-off angle... on madalam kui kehva vastukaalusüsteem-iga

http://radiohullut.net/foorumi/viewtopi ... tus#p87232

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 6b764beb45

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 3c0e1574c7

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... d6ddaa884f

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 8eff4f605d

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 417ef20fc6

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... c3abd0d05f

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... ad3c916e7e

Arvan et veelgi olulisem asi kui antenn pikkus oleks vastukaal. Palun, vaatake see pdf-dokument

http://materias.fi.uba.ar/6654/download/01686419.pdf

Loomulikult on olulist ka see, et antenni peab olla nii pikk kui oleks võimalik. Mul on see DV 27 L (2,62 m) ja banaani pistikuga on võimalik näiteks 20 m traat mu auto UHF jalaga lülitada. Kui ma sõidan on mul katusel ainult Sirio Megawat 4000, u. 2,1 m pikk ritv. Aga see Sirio ning DV 27 L ega see 20 meetri vasktraat ei tööta hästi ega ole hölpsasti häälestatud ilma korralik vastukaaluta.

Lugupidamisega, 73 de Jukka

Huvitav. Mul pole küll autol CB magnetantenn ML-145, vaid tti -145. Sellel on jala küljes kontrakruvi, mis hoiab antenni varrast.
Selle lahti keerates saab reguleerimiseks varrast lükata jala sisse või tõmmata välja päris pikalt. Kas ML-145-el seda pole?
Pildil antenn tti -145 ilma magnetaluseta.

Olen testimiseks tõstnud antenni auto katusel mitmele poole ja igas kohas on see läinud häälde.
Momendil on ta mul rõdu ääre küljes, ajutise CB antennina ja isegi seal sain seisulaine 1.3 kanalil 23.

ML-145 omanikuna saan öelda, et just seal see kruvi on, millest timmitakse.

Ambur kirjutas:Huvitav. Mul pole küll autol CB magnetantenn ML-145, vaid tti -145. Sellel on jala küljes kontrakruvi, mis hoiab antenni varrast.
Selle lahti keerates saab reguleerimiseks varrast lükata jala sisse või tõmmata välja päris pikalt. Kas ML-145-el seda pole?
Pildil antenn tti -145 ilma magnetaluseta.

Olen testimiseks tõstnud antenni auto katusel mitmele poole ja igas kohas on see läinud häälde.
Momendil on ta mul rõdu ääre küljes, ajutise CB antennina ja isegi seal sain seisulaine 1.3 kanalil 23.