CB Foorum

Tere

Paigaldasin oma autosse President Harry II ja 1m magnetiga piitsa.
Kõik oleks ilus aga antenni mööda tuleb mingi ragin sisse, mis teeb kuulamise väga ebamugavaks. Sisse tuleva signaali esimene tuli põleb koguaeg, kui mootor töötab, kui antenni taga pole pole ka raginat.
Ära tegin juba need nipid, mis on siit teemadest juba läbi käinud-vool otse akult, jaam maandatud aga kasu sellest ei olnud.
Keegi soovitas kuskil teemas häire tekitajaga tegeleda aga ma ei usu, et see aitaks, kuna auto on 4 kuud vana.
Minule on kõige imelikum asja juures veel see, et tegemist on diisel mootoriga ja ragin lööb kõvemini sisse just koormuse all.

Kui kellelgi on mingeid häid ideid, kuidas seda viga ravida, siis oleksin väga tänulik.

kütusepump võib olla

Diisli puhul vist ei saagi sellest lahti, oleneb autost muidugi. Oma autol antenn katusel oli ja mõni diisel ees taga või kõrval sõitis siis oi jummel milliseid hääli sealt tuli.

See oleneb ikka diiselmootorist. Minu GAZ-21 on ka diisel aga seal ei ole mingit elektroonikat peal ja puuduvad ka igasugused häired.

Pagan kirjutas:Minu GAZ-21 on ka diisel aga seal ei ole mingit elektroonikat peal ja puuduvad ka igasugused häired.

Kas torkasid ise sellele diisli peale? Ja kas käid ka vanade autode kokkutulekutel?

Pagan kirjutas:See oleneb ikka diiselmootorist. Minu GAZ-21 on ka diisel aga seal ei ole mingit elektroonikat peal ja puuduvad ka igasugused häired.

OK, aga GAZ 21 on minu teada "vana volga" ja sel küll diislit originaalis ei ole

Ise arvn, et häireid põhjustab, kas kõrgsurve pump või pihustid aga kas antennile mingeid filtreid on võimalik vahele panna?

Ambur kirjutas: Kas torkasid ise sellele diisli peale? Ja kas käid ka vanade autode kokkutulekutel?

Ei torkand ise mootorit aga lällari torkasin küll ise peale. Kokkutulekutel on saand ka ikka vahest käia.

Häiretest niipalju et uuematel diislitel on mootori juhtimises palju elektroonilist jama, äkki peaks juhtmeid ja kõike seda toredust kuidagi varjestada proovima.

Ka diiselmootoriga auto, häired puuduvad.

GAZ-21 "Volga"-le paigaldati eksportvariandis belglaste poolt perkinsi 6-silindriline diiselajam koos 3-kiiruselise automaatkäigukastiga. Tehasest tarniti auto ilma mootori, siduri ja käigukastita, need paigaldati juba läänes. Rariteetne mudel.

GAZ-21 oli tugev, paksust plekist kerega, see võis küll kuue mütase mootori välja kannatada. Ma olen kunagi ammu sellist imet näinud, ei tea kas on sama.

...modifikatsioon eritalitustele oli Volga-GAZ 24 aga Tchaika mootoriga,mis oli 6silindrit, mu meelest reas.

GAZ-21 on muuseas esimene Nõukogude autotööstuses seeriaviisiliselt toodetud kandevkerega auto (monocoque/monokokk).

Tšaika mootoriks kirjade järgi ikkagi V8. Reaskuuelist Nõukogude sõiduautode rivis nagu ei tulegi ette...

ritsikas kirjutas: Tšaika mootoriks kirjade järgi ikkagi V8. Reaskuuelist Nõukogude sõiduautode rivis nagu ei tulegi ette...

Absoluutselt õige,oli jah nii!

GAZ-21 "Volga"-le paigaldati eksportvariandis belglaste poolt perkinsi 6-silindriline diiselajam koos 3-kiiruselise automaatkäigukastiga.

GAZ-21 oli tugev, paksust plekist kerega

Tšaika mootoriks kirjade järgi ikkagi V8.

Absoluutselt õige,oli jah nii!

...ja sujuvalt veereb jutt raadiomaailmast mootorsõidukite valdkonda

Kaljukits kirjutas:...ja sujuvalt veereb jutt raadiomaailmast mootorsõidukite valdkonda

Aga olid ju needki autoraadiotele suurteks korpuste osadeks...